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suivre ce blog administration connexion + créer mon blog albatros mistral sirocco ulm 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 > >> 11 juin 2015 4 11 / 06 / juin / 2015 16:25 415-feux anti collisions led. feux de navigation salut marcus, toujours autant porté sur la sécurité technique ,parachute,coupe circuit,robinet essence etc... pour mon mistral des accessoires qui peuvent nous sauver la vie...ce n'est pas thierry couderc qui nous dira le contraire. je me suis intéressé aux feux anti-collisions. je suis allé voir des feux au xénon (30w) bonne puissance beau flash mais l'ensemble lampe et boîtier strobe séparés, très lourd et très parasitant sur nos fréquences radio et aussi très gourmand en courant.je suis allé sur un autre terrain voir un feu à led très léger,très beau désigne avec module intégré dans la lampe mais faiblard en éclat et surtout très coûteux + de 500€......... j'ai donc pris la décision une fois de plus de le réaliser moi-même après bien des prototypes depuis 4 mois...j'ai enfin ''pondu'' un superbe feu avec toutes les dernières innovations en matière électronique,composite et ingénierie aéronautique . mon nouveau ''bébé'' est très bien finalisé et fonctionne tellement bien que j'ai décidé de le fabriquer en série dans mon entreprise. technologie led cob module strobe intégré dans le feu 100% étanche (notice jointe) deux versions : fac 03 w: feux anti-collisions blanc (fuselage ou dérive) fac 03 w nr ou ng feux anti-collisions avec feux navigation rouge ou vert. fac 03 w= 288 € net . fac 03 w nr ou ng = 338 € net (prix de vente conseil) vous pouvez commander directement ces produits chez les meilleurs professionnels . bons vols à tous soyez toujours prudents bonne journée à vous 3, à bientôt philippe richert. salut philou, et où en trouver ? bonne soirée, marcus repost 0 marcus commenter cet article … 19 novembre 2014 3 19 / 11 / novembre / 2014 16:41 414-silent bloc échappement avé marcus , modife silent bloc: après quelques heures de vol ....''ras le bol'' mes silentblocs d'échappement encore scalpés ! en effet la température ,plus de 500° fait fondre le silentbloc coté pot .j'ai mis des rondelles haute température, déflecteur en alu ....rien à faire au bout de quelques heures c'est foutu...en discutant le nez sur le problème avec mes potes du club, stéphane me dit :pourquoi tu ne les installerais pas derrière ? pas con !!! j'ai fait deux petites pattes et ça marche. la chaleur du pot a disparu au bout de la patte. bons vols à tous, soyez prudents , ne négligez pas votre pré vol , c'est votre vie. philippe richert. voila qui va rendre des services et faire faire des économies de caoutchouc... repost 0 marcus commenter cet article … 11 octobre 2014 6 11 / 10 / octobre / 2014 09:25 413-cherche pièces albatros bonjour, je suis à la recherche de pièces détachées pour un albatros. joindre christian au 06 01 85 85 22 repost 0 marcus commenter cet article … 23 août 2014 6 23 / 08 / août / 2014 10:57 412-jeff bonjour, je cherche quelques précisions sur les performances décollage et atterrissage et longueur minimum de terrain pour un albatros 582 (peu t-il poser et décoller sur un terrain de 300 m) quelqu'un peut-il m'aider ? merci par avance, cordialement, jeff si je ne m'abuse on avait 280 m avant de passer à 340, le tout avec sur une colinette (montée au début et descente sur la fin), ça passait sans problème avec le 582 et deux belges rempli de frites à l'intérieure. le terrain le plus fréquenté de belgique a une piste de 250 et une autre de 299. avec 300 mètres vous serez le roi du pétrole. laurent d'otreppe salut jeff, appel lancé, et à mon avis 250 mètres suffisent... repost 0 marcus commenter cet article … 22 août 2014 5 22 / 08 / août / 2014 16:29 411-mistral numéro 55 de marc bonjour, je viens d'acquérir, en juillet de cette année, le mistral n° 55. cet appareil était basé à sérignan près du cap d'agde. je l'ai ramené en vol chez moi à saint pierre de bat en gironde près de cadillac ou j'habite à 20 mètres de la piste de lf3322. l'ulm est en état très moyen, avec quelques bonnes choses et beaucoup de moins bonnes. la liste est longue mais j'ai bien l'intention de le restaurer pour qu'il devienne (presque) parfait. je l'ai payé un peu moins de 8000 €. votre blog est pour moi très précieux, et je vous remercie tous pour la mine de renseignements utiles qu'il contient. je suis pilote d'avion breveté depuis une trentaine d'années, et pilote ulm depuis seulement cinq ans. je possède aussi un j3 kitten en cours de restauration. j'ai également l'honneur d'être le président de l'acam (association des constructeurs amateurs du médoc). si cela vous intéresse je vous informerais au fur et à mesure des améliorations et remises en état du mistral. l'idée étant de l'immobiliser au minimum afin d'en profiter au maximum. a bientôt marc salut marc et bienvenu, si tu as des questions ne te gène pas, ce blog est suivi par des méticuleux de la mécanique aviasud qui se font un point d'honneur à répondre aux interrogations des passionnés comme eux. a bientôt alors... et n'hésite pas à m'envoyer des photos... suite aux commentaires, petite astuce, remplacer le tube plastique dans l'amortisseur avant soit par un tuyau caoutchouc coupé dans le sens de la longueur ou soit par de la mousse isolante pour tuyau de chauffage et là, plus aucun claquement et le même effet en souplesse que le tuyau pvc... repost 0 marcus commenter cet article … 29 juin 2014 7 29 / 06 / juin / 2014 16:27 410-mistral et changement hélice bonjour à tous, sur mon mistral, l’hélice arplast rouge traditionnelle va bien, mais commence à accuser son âge. elle porte les traces d’éraflures superficielles caractéristiques des nombreux combats menés contre les têtes de pissenlits et les nuées de moucherons. surtout, l’apparition d’une fissure suspecte sur le gel-coat de l’extrados d’une pale m’a incité à envisager d’envoyer cette hélice en révision. mais le devis prévisionnel de l’ordre de 700 € est un peu dissuasif, surtout sachant qu’il dépassera 1000 € s’il faut replacer des pales. j’ai donc commencé à envisager son remplacement. l’étude du document technique de référence du mistral comporte l’option « hélice bipale en bois lamellé collé » et en donne les caractéristiques générales. j’ai donc cherché si quelqu’un de sérieux pouvait me copier cette hélice et dans quelles conditions. cela me permettrait en outre de faire la comparaison avec les performances offertes par les hélices à pales composite et à pas réglable. après comparaison des offres, c’est en allemagne, que j’ai trouvé un fournisseur possible à un tarif compatible avec cette expérimentation. walter born est bien connu des paramotoristes, mais réalise aussi des hélices pour moteurs plus puissants. en outre, son site est consultable en français et il est lui-même à l’aise avec notre langue. 3 semaines après lui avoir adressé les caractéristiques sur un formulaire en ligne, je recevais l’hélice après avoir fait faire un virement pour la facture de 450 €. a défaut d’avoir pu dénicher une casserole d’origine pour bipale, c’est chez ulm technologie que j’ai trouvé une pièce adaptable en alu. mais si quelqu’un a une casserole bipale composite d’origine en bon état, je serai réceptif à une proposition d’achat. au point fixe, les paramètres attendus s’étant révélés conformes aux données rotax, le premier tour de piste et un vol local ont vite confirmé que l’hélice en bois « low cost » (made in romania en fait) offre des performances équivalentes, même un peu meilleures au décollage. par rapport à l’arplast, j’ai constaté une très légère augmentation du niveau de vibration au ralenti au sol, mais aussi la disparition de la plage vibratoire constatée autour de 4000 tours y compris en vol, avec l’arplast. bref, je crois que je vais laisser le mistral équipé comme ça en fin de compte. depuis, j’ai envoyé quelques photos à walter born qui a mis ce modèle à son catalogue : http://www.born-propeller.de/helices-rotax/helice-rotax-582-bipale-
Informations Whois
Whois est un protocole qui permet d'accéder aux informations d'enregistrement.Vous pouvez atteindre quand le site Web a été enregistré, quand il va expirer, quelles sont les coordonnées du site avec les informations suivantes. En un mot, il comprend ces informations;
Domain Name: OVER-BLOG.COM
Registry Domain ID: 112622266_DOMAIN_COM-VRSN
Registrar WHOIS Server: whois.gandi.net
Registrar URL: http://www.gandi.net
Updated Date: 2019-01-25T18:11:54Z
Creation Date: 2004-02-25T19:51:07Z
Registry Expiry Date: 2020-02-25T19:51:07Z
Registrar: Gandi SAS
Registrar IANA ID: 81
Registrar Abuse Contact Email: abuse@support.gandi.net
Registrar Abuse Contact Phone: +33.170377661
Domain Status: clientTransferProhibited https://icann.org/epp#clientTransferProhibited
Name Server: NS0.PROCEAU.NET
Name Server: NS1.PROCEAU.NET
DNSSEC: unsigned
URL of the ICANN Whois Inaccuracy Complaint Form: https://www.icann.org/wicf/
>>> Last update of whois database: 2019-09-19T03:46:21Z <<<
For more information on Whois status codes, please visit https://icann.org/epp
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registrar's sponsorship of the domain name registration in the registry is
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SERVER com.whois-servers.net
ARGS domain =over-blog.com
PORT 43
TYPE domain
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DOMAIN
NAME over-blog.com
CHANGED 2019-01-25
CREATED 2004-02-25
STATUS
clientTransferProhibited https://icann.org/epp#clientTransferProhibited
NSERVER
NS0.PROCEAU.NET 83.243.21.30
NS1.PROCEAU.NET 77.87.104.10
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